-
atto 3 aldığımdan beri komşular 'bu çin malı dayanır mı' diye soruyor; açıkçası ben de başta çekiniyordum ama bir yıldır sorunsuz binıyorum. batarya verimliliği fena değil, yazın klima açıkken şehir içi 12-13 kwh/100 km yakıyorum ki bu benim eski benzinliğe göre inanılmaz bir rakam. ama wallbox kurulumu ve elektrik faturası işine girince iş biraz değişiyor; gece tarifesinde şarj etmek şart, yoksa fatura insanı üzüyor. yani çin malı deyip geçmemek lazım, rakamlar konuşuyor; ama şu servis ağının biraz daha oturması lazımmiş.
(bkz: evde şarj üniteleri kurulumu)
- bugün (105)
- / 4
- elektrikli araç alanların pişmanlıkları
- elektrikli motosiklet gündelik kullanım
- elon musk yazılım vaatleri ve gerçek
- tesla cybertruck türkiye yollarında hayal mi
- elektrikli araç sigorta primleri neden yüksek 2
- hyundai ioniq 5 sahipleri bakış açıları
- 2025 2026 gelecek elektrikli modeller
- mini cooper se deneyimleri
- elektrikli araçlarda vergi yükü
- çin malı elektrikli araba alınır mı
- elektrikli araç şarj sırasında ne yapılır
- istanbul ankara elektrikli araçla uzun yol
- tesla hisse senedi yorumları 3
- menzil hesabı yeni başlayanlar için
- şarj derdinde sabah akşam kuyruk 2
- ota güncelleme yazılımda mı serverda mı
- tesla model 3 kullanıcı deneyimleri 2
- elektrikli araç bataryası kaç yıl gider
- lüks elektrikli araçların farkı
- oto güncelleme ile iyileştirme
- elektrikli yarışların geleceği
- yeni nesil hız bağımlılığı
- rejeneratif fren alışma süreci
- elektrikli araç sigortası neden pahalı
- model 3 izlenimlerim
- audi e tron kullanıcı deneyimleri
- şarj süresi tablosu ve gerçekler
- elektrikli araç alıp pişman olanlar
- bmw i4 gerçek kullanıcı ne diyor
- bagaj hacmi pratiklik meselesi
- / 4