-
üç kısaltma aslında çok basit bir spektrum: hev yani klasik hibrit sadece benzinle gider yanında elektrik destek verir, aşağı yukarı iki yıllık togg'umdan önce bindiğim diesel kadar sürücüye bağımlı. phev yani plug-in hibrit hem fişe takılır hem benzin alır, şehir içinde kısa mesafelerde elektrikle, uzun yolda benzinle gidersin ama motoru sürüklüyorsun. bev saf elektrikli, fişe takılır benzin istasyonu yüzü görmezsin.
benim için mesele menzil ve şarj ağı stresine bakıyor. excel'de iki yıllık tüketimim ortada; şehir içi sık kullanan 80-100 km net menzille işini görüyorsa phev idare eder ama batarya maliyeti ve ağırlığı sana kalır. saatte kaç km şarj alabildiğin ve o ağı kullanıp kullanamadığın daha önemli. rakamlar konuşsun, seçim ona göre.
- bugün (103)
- / 4
- bev phev hev arasındaki fark
- aşırı hızlı şarjda batarya ısınması
- elektrik faturası ne kadar geldi
- elektrikli bisiklet önerileri
- elon musk hakkında ne düşünüyorsunuz
- elektrikli araçta menzil kaygı
- yerli elektrikli araç markası üzerine 2
- elektrikli motor sporları tartışması
- araç şarjında v2l ve v2g ne işe yarar
- lüks segment elektrikli araçlar
- elektrikli araçla tatile gitmek
- ac şarj ile dc şarj arasındaki fark 2
- karlı havada elektrikli araç kullanmak
- tesla servis randevu ne zaman açılır
- elektrikli araç neden bu kadar sessiz 2
- elektrikli araç şarj süresi karşılaştırması
- en iyi elektrikli hatchback hangisi 2
- istanbul ankara arası elektrikli araçla gitmek
- otomobil tarihinde bir terim
- kışın elektrikli araç menzili
- v2l özelliği işe yarıyor mu 2
- tesla cybertruck türkiye satışı
- kia ev6 kullanıcı deneyimleri
- türkiye deki şarj ağı durumu
- tek pedal sürüş tercih edenler
- elektrikli araçlarda vergi meselesi
- elektrikli araç sigorta fiyatları
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- batarya garantisi ne kadar sürer
- volkswagen id 4 kullanıcı deneyimleri
- / 4