-
üç kısaltma aslında çok basit bir spektrum: hev yani klasik hibrit sadece benzinle gider yanında elektrik destek verir, aşağı yukarı iki yıllık togg'umdan önce bindiğim diesel kadar sürücüye bağımlı. phev yani plug-in hibrit hem fişe takılır hem benzin alır, şehir içinde kısa mesafelerde elektrikle, uzun yolda benzinle gidersin ama motoru sürüklüyorsun. bev saf elektrikli, fişe takılır benzin istasyonu yüzü görmezsin.
benim için mesele menzil ve şarj ağı stresine bakıyor. excel'de iki yıllık tüketimim ortada; şehir içi sık kullanan 80-100 km net menzille işini görüyorsa phev idare eder ama batarya maliyeti ve ağırlığı sana kalır. saatte kaç km şarj alabildiğin ve o ağı kullanıp kullanamadığın daha önemli. rakamlar konuşsun, seçim ona göre.
- bugün (96)
- / 4
- elektrikli araç ses sistemi önerileri
- elektrikli motor sporları neden sıkıcı değil
- çinli elektrikli araç markaları hakkında
- togg hisse durumu ne olur
- elektrikli araçla karda yol tutuşu
- mini cooper se ile ilk izlenimler
- yerli araba markası desteklenmeli mi
- şarj kuyruğu dertleri
- yerli ve çinli elektrikli kıyaslaması
- bev phev hev arasındaki fark
- lüks segment elektrikli araçlar 2
- elektrikli araç sigorta fiyatları
- yerli elektrikli otomobil markası 2
- tesla model y sahipleri ne anlatıyor 2
- awd elektrikli araç tavsiyesi
- bev phev hev arasındaki fark nedir 2
- togg servis ağı yeterli mi
- ötv indirimi elektrikli araçları nasıl etkiler
- hızlı şarjda dc istasyon deneyimleri 2
- istanbul ankara elektrikli yolculuk
- one pedal driving kullananlar
- kwh nedir nasıl hesaplanır 2
- renault zoe ikinci el alınır mı
- elektrik faturası ne kadar arttı
- türkiye de şarj istasyonu deneyimleri
- yerli elektrikli araç beklentisi
- tesla model y kullanıcı yorumları 2
- skywell mg seres hakkında ne düşünüyorsunuz
- ac şarj ile dc şarj arasındaki fark
- hyundai ioniq 5 kullanıcı deneyimleri
- / 4