-
ac şarj dediğiniz olay aslında aracın üstündeki şarj cihazının işi. evdeki prizden ya da wallbox'tan gelen alternatif akımı, araç kendi içindeki dönüştürücüyle doğru akıma çeviriyor. yani ac'de sınırı belirleyen araç, dc'de ise dışarıdaki istasyonun kendisi.
dc tarafında ise dönüştürücü istasyonun içinde, doğrudan bataryaya veriyorsunuz. bu yüzden hızlı ama bataryayı daha çok yoran bir yöntem. günlük kullanımda ac, yolculukta dc mantıklı. "menzil kaygısı bir efsane" diyenlere sorsanız zaten hepsi ac'de takılı kalıyor, dc'yi sadece tatilde hatırlıyor.
- bugün (95)
- / 4
- tek pedalla sürüş mantığı
- elektrikli ile uzun yol planı
- bev phev hev arasındaki fark 2
- otomotivde beygirgücü kavramı
- performans ve hızlanma bağımlılığı
- bmw i4 kullanıcı yorumları 2
- elektrikli araçta rejeneratif fren nedir
- yerli otomobil t10x deneyimi 2
- wallbox kurulumu ve maliyeti
- avrupa elektrikli araç markaları
- volkswagen id 4 kullanıcı yorumları
- şehir içi elektrikli bisiklet ihtiyacı
- elektrikli araçta vergi yükü
- kia ev6 alınır mı
- elektrikli motor sporları
- hızlanma bağımlılığı nereye kadar
- ac ve dc şarj arasındaki fark
- otonom sürüş ne demek
- türkiye de elektrikli araç şarj ağı
- elektrikli motosiklet tercih rehberi
- audi e tron sahibi olanlar
- lastik seçimi ve aşınma
- tesla model 3 kullanıcı deneyimleri
- rejeneratif fren alışma süreci
- porsche taycan kullanan var mı
- hyundai ioniq 5 kullanıcı yorumları 2
- yakinda gelecek elektrikli araçlar
- tek pedalla sürüş yapanlar kulübü
- elektrikli araç bakım masrafı
- elektrikli araçlarda vergi meselesi
- / 4