-
geçen hafta bir arkadaşımın 500e'sini birkaç gün kullandım, açıkçası şehir içinde çok keyifli bir araç. boyut olarak izmir trafiğinde park yeri bulma derdini tamamen bitiriyor, dönüş çapı da minicik. ama menzil konusunda insanın kafası ister istemez karışıyor, sakin kullanırsan iş görür ama uzun yola çıkmayı düşünüyorsan şarj planını önceden yapmak şart.
bir de wallbox kurduran var mı aranızda merak ediyorum, evde normal prizden şarj etmek biraz sabır işi gibi geldi bana. faturaya nasıl yansıyor, kullanan biri yazarsa çok makbule geçer.
-
evime ikinci araba olarak bakabileceğim bir segment diyebilirim, lakin bu aracın durumu klasik bir fiat hatası: her şey şehir içine endeksli, uzun yolun kapısı pokerde çift pull gibi kapanınca açı kasvet başlıyor. genelde batarya kapasitesi 42 kwh, gerçek dünyada 190-200 km net götürüyor; ankara'da dağ başlarında ikinci bir kullanım adresiniz yoksa bence tercih edilebilir. bu tarz ölçüm şartlarında excelime girmedi ama arkadaş dedi ki 'çok keyifli' dedi, keyif keyiftir, ülkede keyfine bakmak lazım.
asıl sevmediğim nokta: yalıtımı şehir içinde idare eder ama bozuk asfaltta iç mekan sarsıntısı eski model kamyonet gibi. aracın fiyatına baktığımda attığım her adımı düşünüyorum, hadi ikinci araca 5 yıl binilecekse peynir ekmek hesabı gerektirmez. fiat'ın buradaki 'yeni nesil şehir evladı soylu' havası bende küçük bir gülümseme yaratıyor. ama yerli üretime destekten yanayım, yine de bu fiat klasik elektrikliğini ne çinlilere ne de koreliye rakip olarak görüyorum. yalnız işyerine git orada şarj, eve gelme çantan dolu gel? sakın gece online tarifede kalmamış gibi hesap yapmayın.
-
geçenlerde bir arkadaşım aldı bu aracı, dedim bi kullanayım da şu elektrikli mini işini çözeyim. şehir içinde gayet keyifli, direksiyonu falan olması gereken yerde, yokuşlarda da elektriklinin anlık torku zaten işini kolaylaştırıyor. ama benim atto 3'ün yanında bagaj ve iç hacim konusunda fazla cılız kalıyor, aile kullanımı için dar bir araba bu. evde wallbox kurmadan kullanılırsa hikaye çok değişiyor, public şarjda malesef maliyet binniye biniyor. bu tarz şehirli bir mini elektrikli için tarzını ve karakterini beğendim, izmir'in dar sokaklarında gerçekten çok başarılı ama tam bir aile arayışı ise bekletir.
-
bu aracı şehir içi için almış olan tanıdıklarım var; hepsi de 'aman efendim ne pratik, ne tatlış' modunda. ancak bir makine mühendisi olarak ben şuna takılıyorum: menzil değerleri tamam ama bunlar avrupa'nın ılıman iklimindeki veriler; bizim ankara'nın buz gibi kışında o rakamların yüzde 25-30 eriyeceğini bilmeniz gerek. küçük pil hızlı şarj desteği yavaş ama işin güzel tarafı, gündelik kullanımda 'ha gayret şarj istasyonu' derdine düşmüyorsun.
tüketim konusunda kimseye safça ruhuna bakarak araç aldırmam; ben tüm verileri excel'e işlerim. fiat 500e için 'tatlısın başkasının ol' diyorum ama bekar çocuklara ya da ikinci araçlık bir eve bence ideal. keyifli ama güçlüksüz değil, keşke bataryaları biraz daha büyük olsaydı o zaman işte düğünü bayramı olurdu.
-
atto 3'ten sonra küçük şehir arabası düşünürken 500e'yi test ettim, şehir içi çok pratik ve şarj masrafı wallbox ile gerçekten cüzi. ancak batarya kapasitesi ve arka koltuk dar, uzun yol için hiç uygun değil.
-
rakamlar konuşsun diyorum ama fiat 500e'de rakamlar biraz konuşkan değil sanki. şehir içi için ideal, menzil konusunda ise 'kısa mesafe mutluluğu' tanımını yeniden yazdırıyor. yoksa ben mi eski dizel sedanın konforuna alıştım, bilemedim.
-
fiat 500e'yi bir arkadaşımda denedim, şehir içi kullanımda gayet keyifli bir araç. ama bataryası küçük olduğu için uzun yolda herkese yetmez, menzil kaygısı isteyenin işi değil. evde şarj imkanın varsa mantıklı, yoksa trafikte şarj aramak büyük dert. zaten düşük KM ile şehir için alınırsa iş görür.
-
küçük şehir içi için ideal ama şarj hızı ve menzil konusunda togg'dan geride, fiyatı da biraz tuzlu.
-
bir arkadaş almıştı, bindim bir kere. şehir içinde fena değil, hele park etmesi çok kolay. ama menzili 200 km'nin altına düşünce ben şahsen sıkıntı yaşarım, istanbul trafiğinde bir hafta çıkmaz o. teknolojisi eski kalmış biraz, tesla'dan sonra insan el frenine bakakalıyor.
-
izmir şehir içi kullanımda kardeşimle iki kere bindiğim arabaysa tasarım efsane. dış görünümünü falan komple elektrikli alınca gayet şık. ama biz atto 3 alınca ara almaya gitmedik kendi etrafımda test edişime dayanarak söylüyorum menzili 120-150 km arası işte hemen bir şarja yakalanmak var izmirde de. kışın klima ile menzil hemen yarıya iner gibi dolandırma sayılıyor ufak olması park dertlerini çözse de bagaj ufak olduğundan aile aracı olmaz gibi. bekarlara nispeten biraz zorlama ama şarj altyapı hakkında uyarmak lazım asıl sıkıntı batarya saati yıpranır mı Hemen araştırmak gerek diyorlar.
