-
iki yıldır kullanıyorum, rejenerasyonu kademeli ayarlayınca şehir içi tüketim verilerim gerçekten düşüyor; ama ilk günlerdeki o alışma süreci kolay değildi, rakamlar yalan söylemiyor.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel bir sedan vardı, o yüzden bu konuya biraz önyargılı girdim. ilk bir hafta herkesin ayağı alışana kadar sallandığını gördüm, benim de öyle oldu. ama işin özü şu: şehir içi dur-kalkta gaz-fren arası geçiş sayısını ciddi düşürüyor, balata aşınması da azalıyor. excel'e kaydettiğim tüketim verilerinde de ortalama bir düşüş gözlemledim, tabi sürekli şehir içinde.
otomobil dergahta kış mevsiminde daha dikkatli olmak lazım, ıslak zemin ya da buz varsa tek pedal bazen 'tam dur' demeden önce kayma hissi veriyor, burada refleksin dizel alışkanlığına dönme ihtiyacı doğuyor. otobanda gereksiz frene basmadıkça para ve enerji cebimizde kalıyor, kısacası faydalı ama her ortamda ideal olduğunu iddia edenlere biraz mesafeliyim, rakamlar konuşsun.
-
togg t10x'te ilk hafta surekli ayar kurcalayip tek pedala geçmiştim, sonra şehir içinde olayın ne kadar konforlu olduğunu fark ettim. frende ayağını kaldır-bas döngüsü yok, trafiğin dur-kalk ritmine gayet güzel uyum sağlıyor, geri kazanılan enerji de tüketim kaydında olumlu görünüyor.
ama otobanda çok agresif oluyorsa kapatıyorum ya da seviyesini düşürüyorum, çünkü arkadan gelen biri frene bastığımı anlamayabilir. tüketim tablosunun gösterdiği ortalamayla birleştirince ben bu özelliği tutarlı buluyorum.
-
ilk bir hafta garip geliyor ama sonra frene neredeyse hiç dokunmadığınızı fark ediyorsunuz. rejeneratif frenleme tüketimi de düşürünce şehir içinde puan toplama moduna geçiyor insan.
-
iki yıldır togg'da tek pedal kullanıyorum, düzenli sürüşte tüketime katkısı ölçülebilir düzeyde; yine de ani durumlarda frene basma refleksini tamamen bırakmamak gerek. excel'de tuttuğum veriler bunu doğruluyor.
-
ilk başta pedalsız fren yapmak tuhaf geliyor ama alışınca normal frene neredeyse hiç dokunmuyorsun. tek sorun alışınca benzinli araca binince arabayı durduramıyor gibi olmak.
(bkz:
rejeneratif frenleme)
bu tarz sürüş modları lastik ömrünü uzatıyor, bu tarz teknolojiler ilk hafta insanın kafasını karıştırsa da sonra vazgeçilmez oluyor.
-
fonksiyonel olarak fren balatası ömrünü uzatıyor, rejenerasyon kazancı şehir içinde ölçülebilir seviyede. togg'da sert rejenerasyon modunda tüketimim ortalama 1-1,5 kwh düşüyor, veri bunu söylüyor. trabzon'da otobanda bir kere alışınca bir daha geri dönmek istemiyorsun zaten, 'pedalsız sürüş' sanki hep böyle vardı. ama sıfır rejenerasyonda elektrikli sürmek de başka bir tecrübe, fren pedalına güvenmenin zevki farklı.
-
iki yıldır tek pedal modunda sürüyorum, fren balatalarının aşınma verisi neredeyse sabit kaldı. ama alışkanlık meselesi ciddi, ilk haftalarda ayağı gazdan çekince gelen yavaşlama insanı ürkütüyor. rejeneratif kazanç şehir içinde ölçülebilir seviyede, uzun yolda ise fark kapanıyor; rakamlar bunu söylüyor.
-
bir kere alışınca frene basmak ilkel geliyor, sonra da herkesin menzil kaygısı efsane diye anlatması komik kaçıyor. oysa asıl mesele bataryayı yüzde yirmi ciksen arasında tutmakta.
-
ilk hafta alışması zor geliyor ama sonrasında fren balatasını neredeyse hiç kullanmıyorsunuz, atıcılığınla şehir içi tüketim bir tık düşüyor bile.
(bkz:
rejeneratif frenleme)
