-
bu aracın türkiye ye gelip gelmeyeceği kadar, gelirse ne kadara geleceği daha önemli bir soru. mevcut vergi yapısında bu boyut ve ağırlıkta bir elektrikli kamyonet, matrahı itibarıyla rafların en üstüne oturur; sonuç olarak buradaki tartışma teknik değil mali bir tartışma.
iki yıldır bir t10x kullanıyorum, tüketimimi excel'de takip ediyorum ve çıkan rakamlar bana şunu söylüyor: 700 km üzeri menzil ilanları, türkiye yol koşullarında hızlı şarj ağıyla birlikte okunduğunda farklı bir hikâyeye dönüşüyor. bir aracı kötülemek veya övmek için burada güzergâh, sıcaklık ve ortalama hız verisi gerekir; gerisi pazarlama cümlesi.
-
cybertruck'ın tasarımı tartışmaya açık ama açık konuşayım, benim gibi kendi halinde bir esnaf için o boyut ve fiyat tamamen fantazi. türkiye'ye gelse bile vergiyle birlikte hangi rakama çıkar, onu merak ediyorum açıkçası. byd atto 3 aldıktan sonra elektrikliye ısındım ama bu segmentte atto 3 bile bize fazlasıyla yetiyor.
burada asıl soru şu: ülkemize listenin neresinde gelir, servis ve parça nasıl olur. benim wallbox'la otoparkta şarj etme düzenim var, buna alıştım. cybertruck alacak olsam önce garajı ve elektrik altyapısını yeniden hesaplamam gerekir. alan varsa yazsın, deneyimi olan konuşsun.
-
bu araç türkiye yollarında nerede dönecek diye düşünmeden edemiyorum. istanbul'da bir sokak parkında cybertruck görmek komik olurdu cidden, boyutlar bizim şehre hiç uygun değil. yine de bir gelse alan alır mı, o muamma. otonom tarafı gelişirse belki mantıklı olur ama şehir içi park derdi hâlâ büyük soru işareti.
