klimalı kullanımda menzil ne kadar düşüyor

yazın klimayı açtığımızda menzil hesabı iyice karışıyor. byd atto 3 ile geçen hafta izmir çevre yolunda denedim, klima kapalıyken 100 km'de ortalama 13,5 kwh yakalarken klimayı 22 dereceye alınca bu rakam 15 kwh civarına çıktı. aradaki fark bataryanın küçük hallerinde kendini baya hissettiriyor.

menzil kaybının boyutu aslında klimanın gücüne, dış sıcaklığa ve hıza göre değişiyor. şehir içinde stop-and-go trafikte klima daha az etkiliyor çünkü hız zaten düşük, ama otoyolda hem rüzgar direnci hem klima birleşince tüketim ciddi artıyor. prius'tan geçen biri olarak söylüyorum, elektrikli araçtaki menzil kaygısının bir kısmı da bu hesap işlerinden geliyor. neyse ki yazın kıştaki gibi batarya ısıtma derdi olmadığından kayıp nispeten tolere edilebilir. evde wallbox varken her gece doldurunca çok takmıyorum açıkçası, ama uzun yol yapacaklara tavsiyem klima yerine ön cam bile yeterli serinlik sağlayabilir.

(bkz: yaz aylarında elektrikli araç menzili)

bu sorunun kısa cevabı, klimayı kısmakla beynini üşütüp uyuz olmana bağlı. yaz dönemi istanbul trafiğinde termostatı nereye getirirsen menzil farkında artı eksi değil viral yayılan bir pil grafiği kalitesi risk bulursun. motor ekseninde asıl fi yaz arasoan "iç sirkülasyon çok hissettirmez" kopartır tam fena say.

ama arabadaki denge bazen otonom çizgi takibinde santim bile gafa gelmez iken iklimlendirmede binince yalnızca kem". yani o kadar gözü kapalı deme" oldu sanki zamanım göze alur bir anı iste o misal uzak yol öymeli. sinir çekişini kendin sürersen hafif el ver. sistem 'akıllı tutum'lar eriyor başta da beni diğendimize güldürmeyen şey sakın menzil kitlen bu yaz can sağlığına arkada be bı duvar dijit kal