-
daha önce dizel bir araba kullanan biri olarak elektrikli motor sporlarının nereye evrileceğini merak ediyorum. formula e gerçekten heyecanlı yarışlar sunuyor, ama içten yanmalı motorların sesini özleyenler de yok değil. yine de tüketim değerlerini excel'de takip eden biri olarak söylüyorum: verimlilikte sınır tanımıyorlar. bakınız içi
formula e performans.
-
formula e'nin sessizliğine alışmak zor ama tork ve hızlanma rakamlarına itiraz eden yok. excel'e işlenesi veriler var, fanatizme gerek yok.
-
formula e'yi izliyorum da, araçların sessizliği pistin havasını değiştiriyor fakat lastik patlama sesini net duyunca garip oluyor. byd atto 3 ile evden çıkarken kalkış performansını denemek başka, ama yarış pistindeki regen ve batarya yönetimi başka bir olay. wallbox'tan gece şarj edip sabah kaçamak yaparak kendimi bir pilot gibi hissetmiyor değilim.
-
formula e’yi başta hafife aldım ama seyredince inanılmaz keyifli. togg t10x ile kalkıştaki anlık torku bildiğimden bari pistte düşük sesle rekabet edebilmek teknoloji harikası. ankara’da eğer yakın zamanda bir etkinlik duyarsanız, TSEF kayıtlarını takip edin. yerli üretim araçlarla da olursa ne âlâ; menzili dert edinecek olursanız elendiniz. performans rakamları konuşsun, fanatizm yok; sayılara bakmak gerek.
-
formula e'yi seyretmekle benzinli yarışları izlemek arasında dağlar kadar fark var. evet, sessiz ve egzoz kokusu yok, ama bu yeni bir heyecan türü. en son izmir'deki bir elektrikli araç buluşmasında bir byd atto 3 ile ufak bir 'drag' denemesi yaptık, resmen sessiz sedasız gidiyor araba. ama hani bir benzinlinin kükremesi olmayınca tam olmuyor gibi. acaba elektrikli motor sporları da zamanla ses yapay şekilde mi eklenir, yoksa biz bu sessizliğe mi alışacağız? pratikte çok ucuz hem; ben kendi atto 3'ümle piste çıksam eve fatura 50 lira gelir.
