elektrikli motosiklet deneyimleri

byd atto 3'ten sonra bir de elektrikli motosiklet düşünüyorum, şehir içinde pratik gibi duruyor ama menzil ve batarya ömrü konusunda kafam karışık, kullanan var mı?

raptor elektrikli'nin şehir içinde vergi derdi yok, sessiz ve masrafsız ama uzun yolda şarj altyapısı motosiklete göre hiç yok; excel'ime not düşeyim dedim, öyle kaldı.

togg t10x kullanıcısı olarak elektrikli motosikletlere de bakıyorum. şehir içi için çok mantıklı geliyor, özellikle trafikte sıkışınca insanın aklı kalıyor. raptor veya volta markalarını inceledim. rakamlara baktım, 100 km'de 2-3 kw tüketiyor, evde şarj bile yeterli olur. ama menzil 60-70 km'yi geçmiyor çoğunda, uzun yol için hiç uygun değil. akü ömrü ve garanti konusu kafamı karıştırıyor. 3-5 yıl sonra batarya değişimi motordan pahalıya patlayabilir. yine de işe gidip gelirken keyifli olabilir, düşünüyorum.

asıl mesele şarj değil, o sessizliğe alışmak; egzoz sesi olmayınca trafikteki varlığını hissettirmek daha zor bu tarz araçlarda.

şehir içi sıkışıklığında sessiz bir sürüş bambaşka ama bakımının az olmasını 'herkese tavsiye ederim' diye anlatmak yerine menzilini bir kez soğukta bizzat görmek lazım.

dizel sedan sonrası togg t10x geçişini belgeleyen tablolarımda elektrikli motosiklet henüz yok ama komşumunkiyle bir tur attık. şarj durumu ve menzil rakamları excel'e girmeden karar vermem, fanteziye pabuç bırakırım.

bir haftadır biniyorum, sessizliği ve çekişi gerçekten farklı. şarjı dize kadar gidiyor ama hızlı şarj bulmak hâlâ dert.

hondacı bir arkadaş barajı icat etmiş biz neden elektrikli olanlara bakıyoruz filan? kendince doğru soru aslında. elektrikli scooterı bir kenara koyun gerçek motosiklet sınıfında iş hâlâ biraz zor. hava almak bahanesiyle sehir içinde kısa kullanınca şehiri daha az gürültüyle gezme fäidesi hissettiriyor ama menzil tabelası bazen beni üzüyor. ama şunun farkındayım ses motorun karakteri filan bambaşka şeyler, esnaf tarafım diyor ki enerji ucuz olsun bakım derdi az olsun. elektrik faturası abonelere dönüşünce kibrit gibi herkesin yanında olabilirim, şarj tertibatı wallbox gibi pratik işleri evvela bitirmek lazım. çinli markasına ödediğim pillerin iade progamı varmış sonradan öğrendim o ayrı iş. söyleyince gülen adamlara marş bastığını hatırlatmamla köşede tepki kültürü başlıyo ama olsun.

akü değişim ücretini duyunca bir kez daha düşündüm ama şehir içi sürüş keyfi gerçekten başka. benzin istasyonuna uğramadan her sabah dolu aküyle çıkmak güzel, şarj süresi sorun ama işe giderken mesaiye kalmayınca sorun olmuyor.

elektrikli motosiklet deneyimleri başlığında yazanların çoğu şehir içi kullanımdan bahsediyor, benim gibi excel'e tüketim kaydeden biri için orada asıl soru batarya ömrü. şehir içinde günde 20-30 km yapan biri için mantıklı, ama menzil iddiası ile gerçek kullanım arasındaki farkı görmek lazım. kışın soğukta bu fark daha da açılıyor.

bir de şarj meselesi var; evde prizden doldurmak kolay ama apartmanda oturan için duvar tipi kutu kurulumu ayrı bir masraf. rakamlar konuşsun diyorum: motorun fiyatı, batarya değişim maliyeti ve yıllık enerji giderini toplayınca benzinli muadiline göre ne zaman başa baş geliyor, onu net görmek lazım.