-
iki yıldır togg kullanıyorum, hızlı şarjda işin sırrı istasyonun dolu olup olmaması değil, hangi cihazın sana 50 kw verip 150 kw vaat ettiğini bilmek. excel'imde her şarjın süresi ve maliyeti kayıtlı, rakamlar konuşunca yutturmaca da bitiyor.
-
byd atto 3'ü alalı iki ay oldu, şu dc hızlı şarj olayı tam bir muamma. geçen shell recharge'da 50 kw'lık aletten 15 kw hızla şarja başladım 'ne oluyor' derken araç 80 kilovata çıktı sonra birden yine düştü. şarj eğrisi güya önceden belliymiş ama pratikte daha benzinciye bırakmış kadar esrarengiz. zaten bataryayı ısıtmak gerekiyormuş, yok hani. yazınmı bekliycem de öyle anlicam şu işi yoksa kafayı yicem.
(bkz:
adani istanbula sokamadın)
-
byd atto 3 ile gittim ilk 150 kw'lik istasyona. alet 15 dakikada yüzde 20'den yüzde 80'e vurdu ama üstüne konuştukça yavaşladı catlağım, son yüzde 20'yi beklemedim açıkçası. oralar bekleme yeri değil, wallbox'ta evde bitirsin. kafam karışık doğrusu, 150 kw'da şarj oluyo diye seviniyodum ama araç içimdeki gazı da alıyo sanki.
(bkz:
byd atto 3 şarj karakteristiği)
-
tablo şeklinde anlatmak lazım: gidilen istasyon, çalışan soket sayısı, ortalama bekleyen insan profili. 2 yılda ilginç manzaralar gördüm; düzgün istasyon var, standart 50 kw. işletme sahibi başka derler, çalışan cihazlardan birkaçı da köyün delileri gibi bağımsızmış. biz türk sürücüleri yemek molasında boş verirdi, yediğiniz çorba yediğin kadar şarja denk maalesef. birçok kişi anlamaz bu ayrıntıları, lakin şarj esnasında patlamış mısır niyetine verimi excel'de kaydetmeyi de ayrı bir keyif addediyorum.
-
dc hızlı şarjda togg t10x ile şu ana kadar en verimli olduğum istasyon 150 kw'lık bir trugo oldu. soc %10'dan %80'e tam 27 dakikada geldi, tüketim verilerime göre bu sürede 42 kwh enerji almışım. ama bazı istasyonlarda paylaşımlı güç yüzünden hızın 50 kw'ya düştüğü de oldu. marka fanatiği değilim ama rakamlar ortada, altyapı hâlâ oturmadı.
(bkz:
turgo şarj hızı sorunları)
-
diyosun ki insana şarj istasyonunda ne anlatacaksın ama gerçekten tecrübe dolu bir konu var ortada. misal tesla süperşarjer bulduğunda mutlu oluyorsun direkt. beş yıllık ev sahipliğinde üçüncü partilerin uyumsuz fiş ucu bulma hikâyelerine girmeyeceğim bile.
neyse anlayacağın işletmenin rahlesi yoksa da 'hızlıdan beş dakika, abime al kakaolu' tarzı gelip gitmeler oluyor. bayram günü yol gece vakti elin bomboş şarjda, bir bakıyorsun dört araba, fişler birbirine dolanmış. büyük devrin sorunları elle tutulanı da geçti.
-
dc sarjda en buyuk dert bos yer bulmak degil, calisan soket bulmakmis. byd atto 3 ile gecen hafta 150kw'lik istasyonda 38dk'da yuzde 80'e geldim ama yan sokette 1 saatte ancak toplamis biri vardi, soketlerin saglik durumu da cabasi.
-
dc hızlı şarj olayına yeni başladım sayılır, tesla model 3 ile ilk üç ay evde şarjla idare ettim ama arada uzun yol yapınca mecbur istasyonlara takılıyorum. tronya'da 250 kw'lik cihaza taktım aracı, 15 dakikada %10'dan %70'e fırladı. şaşırdım açıkçası, ama bu hızı her yerde bulamıyorsun. geçen hafta eskişehir yolundaki bir istasyonda 50 kw'lik cihaza düştüm, yarım saatte nefes nefese kaldı şarj. aslında sistem güzel ama tutarlılık yok bir türlü. telefon şarjında bile hızlı şarj yok geyiğine benziyor ama bu rakamlarla dalga geçilmez.
-
dc hızlı şarjda işler biraz karışık, togg ile 150kw soket bulunca menzil endişesi bir anda keyfe dönüşüyor ama standart sapma can sıkıcı olabiliyor.
-
dc hızlı şarj olayına yeni yeni alışıyorum. byd atto 3 ile geçen hafta ilk kez bir alışveriş merkezindeki 150 kw'lık istasyonda şarj ettim. 20'den 80'e yarım saatte gelmesi iyi hoş ama istasyonun çalışmama ihtimali, sıra bekleme derken işin içine girince pek de hızlı olmuyor. bazı istasyonlarda fişin uymaması da ayrı bir dert, hele soğukta uğraş dur. yine de evde wallbox yoksa mecbur katlanacaksın.
