-
yazın klimayı açtığımızda menzil hesabı iyice karışıyor. byd atto 3 ile geçen hafta izmir çevre yolunda denedim, klima kapalıyken 100 km'de ortalama 13,5 kwh yakalarken klimayı 22 dereceye alınca bu rakam 15 kwh civarına çıktı. aradaki fark bataryanın küçük hallerinde kendini baya hissettiriyor.
menzil kaybının boyutu aslında klimanın gücüne, dış sıcaklığa ve hıza göre değişiyor. şehir içinde stop-and-go trafikte klima daha az etkiliyor çünkü hız zaten düşük, ama otoyolda hem rüzgar direnci hem klima birleşince tüketim ciddi artıyor. prius'tan geçen biri olarak söylüyorum, elektrikli araçtaki menzil kaygısının bir kısmı da bu hesap işlerinden geliyor. neyse ki yazın kıştaki gibi batarya ısıtma derdi olmadığından kayıp nispeten tolere edilebilir. evde wallbox varken her gece doldurunca çok takmıyorum açıkçası, ama uzun yol yapacaklara tavsiyem klima yerine ön cam bile yeterli serinlik sağlayabilir.
(bkz: yaz aylarında elektrikli araç menzili)
- bugün (97)
- / 4
- çin menşeli elektrikli araçlara güven durumu
- istanbul ankara elektrikli yolculuk
- ota güncelleme elektrik araçta ne işe
- elektrikli araçla karlı yol
- elektrikli araç ses sistemi önerileri 2
- elektrikli araç alan pişman olanlar
- yerli ve çinli elektrikli kıyaslaması
- evde şarj ünitesi kurulumu nasıl yapılır
- elektrikli motosiklet kullanımı nasıl
- elektrik faturası gerçekten ne kadar arttı
- benzinli ve elektrikli maliyet kıyaslaması
- türkiye de şarj ağı nereye gidiyor
- @rockandroll
- şarj istasyonunda sıra beklemek
- elektrikli motosiklet gerçek kullanım
- kwh nedir nasıl hesaplanır 2
- servis deneyimleri marka marka 2
- elektrikli araç bakım masrafları
- togg servisleri ve yedek parca 2
- ac şarj ile dc şarj farkı 2
- çin elektrikli araçları alınır mı
- tesla hissesi alınır mı
- yetkili servis deneyimleri
- elektrikli araçlar gerçekten sessiz mi
- şarj istasyonu önerileri 2
- bev phev hev arasındaki fark nedir
- şarj istasyonunda tanışmak
- yerli bir elektrikli araç markası
- menzil kaygısı yaşayanlar 2
- butce dostu elektrikli araç tavsiyeleri
- / 4