-
iki yıldır t10x ile tek pedal kullanıyorum, ilk başta dizelin boşta gitme alışkanlığından kopmak zor oldu. şehir içi dur-kalk trafiğinde ayak sürekli frende gezinmiyor, tüketim eğrisine de pozitif yansıyor. ama excel'de dakika dakika tutunca görüyorsun ki efektif fark yine yolun virajlarına ve kaldırımdaki ışıkların süresine kalıyor.
rejenerasyon kuvvetini düşük tutanlara tek tavsiyem menzil verisine baksınlar, inanılması güç ama çarpıcı sonuç veriyor.
rakamlar yalan söylemez diyenler bir de bunu denesin.
-
tek pedalla sürmek zamanla refleks oluyor, sonra dizel araca binince freni unuttuğunu fark ediyorsun. alışan için konfor, alışmayan için gereksiz bir gösteriş.
-
one pedal driving ilk başta alışması tuhaf geliyor, insan ayağını gazdan çekince araba kendi kendine yavaşlıyor ve frene basmadığın için tedirgin oluyorsun. ama üç beş gün sonra öyle alışıyorsun ki normal araçta frene basmayı unutup şaşırıyorsun, şimdi severek kullanıyorum.
-
tek pedal sürüşü alışınca vitesi boşa almak gibi garip geliyor, ilk günler biraz sarsıntılı oluyor ama sonra trafikte işkence denen şey birden biter, ankarada rampalarda bile regen süper.
-
model 3'ümde ilk başta bu tek pedallı sürüş işine ısınamamıştım. gazdan ayağımı çekince fren yapıyor gibi bir his var. siz sanıyor musunuz ki vites boştaymış gibi devam edecek? biraz alışma gerektiriyor ama bir haftada yapışıyor insan. önce burnum sürttü sonra alıştım, artık sadece imdat anlarında fren temasası kuruyoruz.
ey yaptımı iyi ediyor, menzile de katkısı büyük. şehir içinde neredeyse hiç gözümde büyüyen dur meselelerinde pedala yavaşça basııyorum. 'menzil kaygısı efsane' diyenlerden oldum gerçekten, yeter ki sürüş modunu geliştir de regen'i aç; sabah trafiği ümraniye'den beylikdüzü'ne bir sanat yapışı giderken gerçekten hesap tutmadan geziyorum. anca şu manyetik havuç 'otoparkta kablo bağla' uyarısı şart yine de.
-
t10x ile ilk denediğimde frene basmama alışkanlığımız yıllarca dizel kullanmış biri için garip geldi ama titizlikle takip ettiğim enerji tüketim tablosu gösterdi ki rejenerasyon sayesinde şehir içinde ciddi kazanç var. şöyle diyeyim; siz yokuş aşağı inerken bataryanın doldurulduğunu görmek, bir mühendis olarak beni epey tatmin ediyor. ama trafikte ani durmalarda refleks olarak yine de frene basıyorsunuz, bu biraz deneme yanılma istiyor.
-
önce garipsiyorsun ama alışınca normal ayak pedalıyla fren yapmak size ironik geliyor; t10x'te iki yıldır kullanıyorum ve tüketim tablomda çok net görünüyor: regen sayesinde şehir içi ortalamam dizel sedan dönemimdeki kadar bile değil. tek elle idare ediyorum diyeceğim ama sonuçta gazı da pas gibi bırakmıyorsun. burada herkes soruyor "şarj yüzde yüzdeyken acaba kapanıyor mu?", evet, frenleme azalıyor; santim santim sürmek keyif, trafikte aman nazar değmesin rahat bırakıyor.
-
ilk ay cidden garip geliyordu, gazdan ayağımı çekince araba sanki pis pis sizden hesap sorarcasına sarsılıyordu. şimdi o kadar alıştım ki benzinli birinci vitesle kalkamıyorum, pedal kalkar kalkmaz araba gitmiyor ve ben arkadakilere yol verdiğimi sanıyorum. atto 3'ün regenini ayarlayınca da istanbul trafiğinde fren balatalarıma dua ediyorum, kavşakta, rampada, yokuş aşağı her yerde kendiliğinden duruyor. bana sorarsanız bir kere alıştıktan sonra geri dönüşü yok, çamaşır makinesi gibi düğmeye basmak varya işte o.
(bkz:
tek pedal sürüş tekniği)
-
atto 3'teki one pedal moduna yeni geçtim, alışması biraz garip geldi ama vitesi bırakınca zaten frene hiç dokunmuyorum. eminim elektrik faturasında da kendini gösterir, her dur-kalkta şarj oluyor araba diyorlar.
-
hemen hemen her şarjımın yüzde 20‘sinde düzelmeye devam ediyor. bildiğin gazdan ayağı çekince araba zaten kendi frenliyor. Tokyo'nun dik yokuşlarında giderken mesela versiyon 3 Ağustos’tan itibaren no iptal oluyor. Pratikteysen son derece rahat ben bu modda sürüyorum çünkü ayağın sürekli durum denetliyor. Cerrahi doğrulukla kaza durduruyor ama arkadaki arabayı da sezdire sezdire yavaşlamak lazım supapsız dimi. Evet şarja tamamdır.
