-
şehir içi tüketimi fabrika verisiyle karşılaştırınca aradaki farkı görmek için üç dört kez doldurup boşaltmak gerekiyor; ben atto 3’te klimayı açınca menzilin ciddi düştüğünü fark ettim, düz yolda ise vaat edilenin yüzde 80’ini alabiliyorum.
-
byd atto 3 alalı beş altı ay oldu, kışın menzil 350’lere düşüyor ama dert etmem artık. işin sırrı şu: aracın bilgilerindeki anlık tükettime göre değil, 30-40 km’lik bir yol yapıp fişe taktıktan sonra ne kadar enerji havaya gitmiş ona bakıyorum. bir de wallbox saatlerine göre fatura gelince gerçek sonuç ortaya çıkıyor, o veriler yalancı değil.
(bkz: ankastre şarj ünitesi)
- bugün (106)
- / 4
- uygun fiyatlı elektrikli araç önerileri
- servislerde neler yaşanıyor marka marka
- elektrikli araç şarj faturası
- çin elektrikli araçlar ne kadar güvenilir
- tesla güncellemelerinde yaşanan sorunlar
- ac ve dc şarj arasındaki farklar
- menzil kaygısı kompleks mi gerçek mi
- elektrikli araç terimleri 2
- şarj istasyonunda beklerken muhabbet
- elektrikli bisiklet önerisi
- taycan kullanıcı yorumları
- t10x sahipleri ne diyor
- porsche taycan izlenimler
- gerçekçi menzil hesabı yöntemi
- karlı yolda elektrikli araç sürmek
- audi e tron sahipleri ne diyor
- batarya sağlığı ve garanti süresi
- en iyi hızlı şarj istasyonları
- tek pedalla sürüş alışmak
- şarj hızı kıyaslama tablosu
- menzil hesaplama yöntemleri
- wlpt tüketim değerleri ne anlatiyo
- elektrikliye geçiş tecrübeleri
- model 3 günlük kullanım raporu
- byd atto 3 ilk izlenimler 2
- elektrikli araba sigortası ne kadar
- en iyi elektrikli hatchback hangisi 2
- gerçek menzil hesaplama yöntemleri
- lüks elektrikli araç modelleri
- batarya garantisi kac yil 2
- / 4