-
elektrikli araçta lastik konusu, motordan daha teknik bir mesele haline gelmiştir. yerli üretim togg'da ağır batarya, torkun ani patlaması ve rejeneratif fren, aşındırma profilini klasik arabadan bambaşka yere taşıyor. kabaca bir hesap: endeksleri doğru tutulduğunda dişliler hazine görünmeden, dişler bitmeden oturmak lazım.
şarjda da benzer bir durum var: ful kapasite zorlanıp tampon tampona dolaşınca lastik ön önleri daha çabuk tokatlar. direksiyonda zıplama çok oluyorsa rot balans kayması ilk yediğin de bu yüzdendir. tükettiğin km ile lastik ömrünün oranı excel'e girince hesap şaşırtıcı biçimde sabit çıkıyor: aman bak, direksiyon başındasın, o sırada excel ne diyor?
- bugün (94)
- / 4
- şarj kuyruğu dertleşmesi nasıl geçiyor
- tesla servis randevu zorluğu
- benzinli ve elektrikli araç karşılaştırması
- elektrikli bisiklet önerileri 2
- bev phev hev arasındaki farklar
- byd atto 3 kullanıcı yorumları 2
- formula e yarışları hakkında 3
- kış aylarında elektrikli araç menzili 2
- ac ve dc şarj arasındaki fark 2
- lastik seçimi ve aşınma
- elektrikli araç sigorta fiyatları 2
- bmw i4 kullanıcı yorumları
- şarj kuyruğu dertleşmesi
- byd atto 3 kullanıcı deneyimi 2
- dc hızlı şarj nedir
- menzil hesaplama yöntemleri
- tesla supercharger ağı incelemesi
- elon musk hakkında notlarım 2
- benzinli mi elektrikli mi hangisi mantıklı 2
- rejeneratif frenleme
- elektrikli sedan önerisi olan var mı
- elektrikli araç pişmanlığı
- elektrikli araçlarda lastik aşınması
- dört çeker elektrikli araç önerisi
- togg servis ağı ne durumda
- mercedes eqe tercih edenler
- megawatt şarj nedir
- elektrikli araç sessizliği nasıl
- kia ev6 alınır mı 2
- şarj süresi tablosu gerçekçi mi
- / 4